La Ford Mustang est comme les grands vins : on l'attend chaque année, avec impatience, avec curiosité. Et on découvre chaque année cette nouvelle cuvée. 2010, on n'y échappera pas. La Mustang s'est bonifiée pour notre plus grand plaisir.

Il y a des choses que l'on aime goûter, que l'on attend chaque année avec impatience. Pour certains, cela sera le dernier James Bond 007. Pour d'autres, cela sera la nouvelle cuvée du Bordeaux. Mais il y a ceux qui attendent la nouvelle Mustang.

En 2010, on n'y échappera pas : la Ford Mustang, toujours déclinée des versions V6 et GT, cabriolet ou pas, arrivera sur le marché avec des modifications.

Elle sera disponible avec de nouvelles jantes de 17, 18 ou 19 pouces. Les indicateurs de direction arrières seront séquentiels. Des nouveaux badges chromés orneront sa belle robe dont un capot bombé lui donneront des allures plus agressives. Les rétroviseurs extérieurs seront peints de couleur carrosserie. Les phares recevront la nouvelle technologie Ford : "HID" (High Intensity Discharge). Pour les modèles non décapotables, un toit en verre panoramique sera disponible.

À l'intérieur, un relooking s'est aussi imposé. Les matériaux du panneau d'instruments ont été revus afin d'offrir un contact sensoriel plus doux. Des parties aluminium d'un ton brillant ont été appliquées. Un éclairage de couleur variable et interchangeable a été mis en place afin que le propriétaire puisse jouer de l'ambiance colorée au gré de ses humeurs. Les sièges avant sont chauffants et les occupants bénéficient chacun d'une zone chauffée, ou refroidie, à son goût par un nouveau contrôleur de température bi-zone. Pour les manoeuvres délicates en arrière, le conducteur pourra s'aider d'une caméra de recul dont l'image sera diffusée dans le rétroviseur central.

La mécanique reste quasiment la même. Les futurs propriétaires pourront choisir entre le V6 de 4.0 litres ou le V8 de 4.6 litres. Le ronron mécanique reste grandiose, digne d'une vraie muscle car. Les performances des moteurs sont assurés par un système de refroidissement à induction d'air froid. Afin de faire encore plus joujou, le propriétaire pourra faire modifier la transmission avec un ratio différent du train avant (3,73') et de celui à l'arrière (3,55'). Le tout fonctionne sous le contrôle d'un système de stabilité électronique développé par Ford, le "Ford Advance Trac", qui reste, bien entendu, désactivable si l'on désire s'amuser un peu.

Les versions de base sont disponibles à partir de USD 20'995.00. YES, vous avez bien lu! Au cours actuel, cela fait une Ford Mustang aux environs des Euro 15'000.00, clés en main aux US.

Pour finir, une Ford Mustang Shelby GT500 sera aussi disponible pour les amateurs de sensations fortes. Mais cela, nous en reparlerons.